ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে দেশের স্বার্থ উপেক্ষিত
বিশেষ প্রতিনিধি , আপডেট করা হয়েছে : 26-03-2025
ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অনিয়ম, অব্যবস্থাপনা, জনভোগান্তি, হতাহতের ঘটনা ও দূর্নীতি উদঘাটনে অবিলম্বে তদন্ত কমিশন গঠন করতে হবে। পাশাপাশি এই প্রকল্পের চুক্তি পুনর্মূল্যায়নের মাধ্যমে এই প্রকল্পে দেশের স্বার্থ নিশ্চিত করতে হবে। পান্থকুঞ্জ পার্ক ও হাতিরঝিল জলাধার ধ্বংস করে এফডিসি থেকে পলাশী পর্যন্ত এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের প্রকল্পের ফ্লাইওভার বাতিলের দাবিতে অবস্থান কর্মসূচির ১০০তম দিনে বাংলাদেশ গাছ রক্ষা আন্দোলনের বিশেষ সংবাদ সম্মেলনে এমন অভিযোগ উঠে আসে।
গত ২৩ মার্চ রবিবার বাংলাদেশ ইন্সটিটিউট অব প্ল্যানার্স টাওয়ারের বিআইপি কনফারেন্স হলে পান্থকুঞ্জ পার্ক ও হাতিরঝিল জলাধার ধ্বংস করে এফডিসি থেকে পলাশী পর্যন্ত এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের প্রকল্পের ফ্লাইওভার বাতিলের দাবিতে অবস্থান কর্মসূচির ১০০তম দিনে একটি বিশেষ সংবাদ সম্মেলন আয়োজন করে বাংলাদেশ গাছ রক্ষা আন্দোলন। বাংলাদেশ গাছ রক্ষা আন্দোলনের সমন্বয়ক আমিরুল রাজিবের সঞ্চালনায় ও অধ্যাপক আনু মুহাম্মদের সভাপতিত্বে এই সংবাদ সম্মেলনে উপস্থিত ছিলেন পান্থকুঞ্জ প্রভাতী সংঘের প্রতিষ্ঠাতা সাংগঠনিক সম্পাদক সিরাজুদ্দিন তুহিন, একুশে পদকপ্রাপ্ত আলোকচিত্রী নাসির আলী মামুন, বাংলাদেশ মহিলা পরিষদের পরিবেশ বিষয়ক সম্পাদক পারভীন ইসলাম, তেঁতুলতলা মাঠ রক্ষা আন্দোলনের মুখপাত্র সৈয়দা রত্না, বায়ুমন্ডলীয় দূষণ অধ্যয়ন কেন্দ্র (ক্যাপস) এর চেয়ারম্যান অধ্যাপক ড. আহমদ কামরুজ্জামান মজুমদার, বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্স (বিআইপি) এর সভাপতি পরিকল্পনাবিদ অধ্যাপক ড. আদিল মুহাম্মদ খান, প্রাণ প্রকৃতি প্রতিবেশ পরিবেশ রক্ষা জাতীয় কমিটির মুখপাত্র ইবনুল সৈয়দ রানা, চলচ্চিত্র নির্মাতা আকরাম খান, হুমায়রা বিলকিস এবং জাহিন ফারুক আমিন, বাংলাদেশ রিসোর্স সেন্টার ফর ইন্ডিজেনাস নলেজ (বারসিক) এর পরিচালক সৈয়দ আলি বিশ্বাস, জাহাঙ্গীর আলম এবং জবা তালুকদার, সংগঠক ও শিল্পী অরূপ রাহী, ওয়ার্ক ফর এ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্টের মোহাম্মদ মিঠুন প্রমুখ।
বক্তারা বলেন পান্থকুঞ্জ পার্কে এবং হাতিরঝিল জলাধারে নির্মাণকাজ পরিচালনা করার জন্য কোন পরিবেশ ছাড়পত্র নেই। পুরো প্রকল্পের যে পরিবেশ ছাড়পত্র সেটারও মেয়াদ শেষ হয়েছে ২০২৩ সালের ডিসেম্বর মাসে। এতদিন ধরে পরিবেশ ছাড়পত্র ছাড়াই প্রকল্পের কাজ চলমান রয়েছে। এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের এফডিসি থেকে পলাশী পর্যন্ত সংযোগ সড়ক নির্মাণের উদ্যোগ এর কারণে হাতিরঝিল জলাধার ও পান্থকুঞ্জ পার্কের পরিবেশ ইতিমধ্যেই ধ্বংসের পাশাপাশি কাঠালবাগান-কাঁটাবন-নীলক্ষেতসহ ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় এবং বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট)এর সামগ্রিক পরিবেশ ও পরিবহন ব্যবস্থা সীমাহীন সংকটে পড়বে। ফলে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের এফডিসি থেকে পলাশী পর্যন্ত সংযোগ সড়ক অনতিবিলম্বে বাতিল করতে হবে মর্মে সম্মেলন থেকে দাবি জানানো হয়।
এতে আরও বলা হয়, ঢাকাকে বাইপাস না করে, বরং ঢাকার একেবারে মধ্য দিয়ে গিয়ে ব্যক্তিগত গাড়ি চলাচলের সুযোগ করে দিতে ঢাকার বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ জাংশন বা মোড়ে জালের মত নতুন নতুন র্যাম্প যুক্ত করে দিয়ে ঢাকার বিভিন্ন পয়েন্টে আরও যানজট বাড়ানোর কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে এই প্রকল্প, যা ঢাকাবাসীর ভোগান্তির কারণও হয়ে দাঁড়িয়েছে।
অধ্যাপক আনু মুহাম্মদ বলেন, অতি ব্যয়বহুল ও বিদেশী ঋণনির্ভর প্রকল্প নেবার প্রবণতা থেকে রাষ্ট্রকে বেরিয়ে আসতে হবে। সড়ক পরিবহন পরিকল্পনায় ব্যয়সাশ্রয়ী, টেকসই, গণপরিবহনকেন্দ্রিক, জনবান্ধব ও পরিবেশ-প্রতিবেশ সহনশীল সমাধানকেই অগ্রাধিকার দেয়া দরকার। অন্তর্বর্তী সরকারকে অবিলম্বে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের এফডিসি থেকে পলাশী পর্যন্ত সংযোগ সড়ক বাতিল করবার উদ্যোগ নেবার আহবান জানান তিনি।
বিআইপি সভাপতি অধ্যাপক আদিল মুহাম্মদ খান বলেন, পৃথিবীর উন্নত ও আধুনিক শহরগুলো নগর এলাকায় ব্যক্তিগত গাড়িকে প্রাধান্য দিয়ে ফ্লাইওভারকেন্দ্রিক পরিবহন সমস্যা সমাধানের কৌশল থেকে সরে এসেছে। অথচ আমরা এখন পরিবহন সমস্যার সমাধান কৌশল হিসেবে ফ্লাইওভারকেন্দ্রিক পরিবহন সমাধান পরিকল্পনা করে যাচ্ছি, যা ব্যক্তিগত গাড়িকে উৎসাহিত করে। পরিবহন-ভূমি ব্যবহার-পরিবেশ-জনজীবন এর পারস্পরিক সম্পর্কজনিত প্রভাব বিশ্লেষণ না করেই ব্যক্তিগত গাড়িকেন্দ্রিক নেয়া এই সংযোগ সড়কটি সার্বিক জনস্বার্থ রক্ষায় অবিলম্বে বাতিল করা প্রয়োজন।
গাছ রক্ষা আন্দোলন এর সমন্বয়ক আমিরুল রাজিব বলেন, রাষ্ট্রীয় আইন ও পরিকল্পনার ব্যত্যয় করে পরিবেশ ও জলাশয় ধ্বংসকারী এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের এফডিসি থেকে পলাশী পর্যন্ত সংযোগ সড়ক এর পূর্ণাঙ্গ কারিগরি নকশা, অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন ও সামগ্রিক লাভক্ষতির উপযোগিতা বিশ্লেষণ, পরিবেশগত সমীক্ষা প্রতিবেদন, পরিবহনগত সমীক্ষা প্রতিবেদন ও সামাজিক প্রভাবগত বিশ্লেষণ জনসম্মুখে প্রকাশ করতে হবে। জনগণ এবং বিশেষজ্ঞদের মতামত সাপেক্ষে পুরো প্রকল্পের পুনর্মূল্যায়ন করতে অন্তর্বর্তী সরকারের কাছে দাবি জানান তিনি।
গাছ রক্ষা আন্দোলন এর সমন্বয়ক নাঈম উল হাসান বলেন, পরিবেশ ধ্বংসের পাশাপাশি এই প্রকল্পটি নাগরিক অধিকার হরণ করেছে, অন্যায্য চুক্তির মাধ্যমে দেশীয় বিনিয়োগ ও অর্থখাতকে পাশ কাটিয়ে বিদেশি মুনাফাকে প্রাধান্য দিয়েছে। রাষ্ট্রীয় অর্থ, শ্রম ও পরিকল্পনা অপচয়ের প্রকৃত উদাহরণ এই এক্সপ্রেসওয়ে। সেন্টার ফর ল এন্ড পলিসি এফেয়ার্স (সিএলপিএ) এর সচিব এডভোকেট ক্যাপসের চেয়ারম্যান অধ্যাপক আহমেদ কামরুজ্জামান বলেন, ঢাকার মত বায়ু দূষণ ও অবসবাসযোগ্য শহরে আন্দোলনকারীরা নিজেদেরকে চরম স্বাস্থ্যঝুঁকিতে রেখে যেভাবে আন্দোলন করে গেছেন, বাংলাদেশের পরিবেশ আন্দোলনের জন্য এটা অনন্য দৃষ্টান্ত তৈরি করেছে।
ধরিত্রী রক্ষার জন্য আমরা (ধরা)’র সদস্য সচিব পরিবেশকর্মী শরীফ জামিল বলেন, পান্থকুঞ্জ রক্ষার অহিংস আন্দোলনে সরকার কান দিচ্ছে না। জনগণ রাস্তায় নামলে সরকারকে বিব্রতকর পরিস্থিতিতে পড়তে হবে। আমরা আশা করি, সরকারের অতি দ্রুত শুভবুদ্ধির উদয় হবে।
সৈয়দ মাহবুবুল আলম এই ধরনের অনিয়ম ও দূর্নীতি হয়েছে, তার সুষ্ঠু তদন্ত সাপেক্ষে দোষীদের বিচার চান তিনি। মাঠ, পার্ক, জলাধার রক্ষায় বিদ্যমান আইন সংশোধনের মাধ্যমে কঠোর বিধান প্রণয়ন করার দাবী জানান তিনি।